Українська Банерна Мережа
UkrKniga.org.ua
Безкриле серце не окрилити. / Євген Маланюк

Додати в закладки



Додати в закладки zakladki.ukr.net Додати в закладки links.i.ua Додати в закладки kopay.com.ua Додати в закладки uca.kiev.ua Написати нотатку в vkontakte.ru Додати в закладки twitter.com Додати в закладки facebook.com Додати в закладки myspace.com Додати в закладки google.com Додати в закладки myweb2.search.yahoo.com Додати в закладки myjeeves.ask.com Додати в закладки del.icio.us Додати в закладки technorati.com Додати в закладки stumbleupon.com Додати в закладки slashdot.org Додати в закладки digg.com
Додати в закладки bobrdobr.ru Додати в закладки moemesto.ru Додати в закладки memori.ru Додати в закладки linkstore.ru Додати в закладки news2.ru Додати в закладки rumarkz.ru Додати в закладки smi2.ru Додати в закладки zakladki.yandex.ru Додати в закладки ruspace.ru Додати в закладки mister-wong.ru Додати в закладки toodoo.ru Додати в закладки 100zakladok.ru Додати в закладки myscoop.ru Додати в закладки newsland.ru Додати в закладки vaau.ru Додати в закладки moikrug.ru
Додати в інші сервіси закладок   RSS - Стрічка новин сайту.
Переклад Натисни для перекладу. Сlick to translate.Translate


Вхід в УЧАН
Анонімний форум з обміну зображеннями і жартами.



Додати книгу на сайт:
Завантажити книгу


Скачати одним файлом. Книга: Розміщення продуктивних сил - Ерьомін


2. ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА ТА ВИДИ ТРАНСПОРТУ: ЗАЛІЗНИЧНИЙ, МОРСЬКИЙ, РІЧКОВИЙ, АВТОМОБІЛЬНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ, ТРУБОПРОВІДНИЙ

Вузли є:

залізнично - автодорожні (Львів, Харків);

залізнично - водно - дорожні (Одеса, Київ, Миколаїв, Херсон);

водно - автодорожні (Ялта, Алушта, Канів).

На 10 тис. км2 території України припадає 372 км. залізничних колій, 78 км. внутрішньоводних, 1933 км. автомобільних шляхів з твердим покриттям. Залізничний транспорт розвинений досить сильно. На його участь припадає переважна частина вантажообороту та перевезень пасажирів. У 1890 році важливі міста України були з'єднані залізницею з центральною Росією.

Найважливішими транспортними вузлами України є: Київ, Харків, Дніпропетровськ, Львів, Одеса, Донецьк. Важливими залізничними вузлами є: Київ, Харків, Лозова, Фастів, Ясинувата, Волноваха, Дебальцеве, Жмеринка, Шепетівка, Синельникове, Дніпропетровськ.

Залізничний транспорт України має шість залізниць, підпорядковані "Укрзалізниці". Експлуатаційна довжина залізничних магістралей 22,8 тис. км., з них електрифікованих 8,3 тис. км.

Україні потрібно придбати 543 секції електровозів, 925 секцій тепловозів, 2800 пасажирських та 33000 вантажних вагонів, 670 вагонів електропоїздів, 260 дизельних поїздів, замінити 6 тис. км. залізничних доріг, 7,7 млн. шт. шпал, 13 тис. комплектів стрілочних переводів.

Морський транспорт в Україні має сприятливі умови для розвитку. Загальна довжина морської берегової лінії становить понад 2000 км. Регулярні морські перевезення в Україні почались з кінця XVIII століття.

Між Іллічевським та болгарським портом Варна діє паромна переправа довжиною 435 км.

Найважливіші морські порти України є: Одеса, Ізмаїл, Іллічевськ, Херсон, Миколаїв, Севастополь, Ялта, Феодосія, Керч, Маріуполь, Бердянськ, їх всього 18, перевантажувальних комплектів - 175, судоремонтних заводів - 8.

Морський транспорт України складається з Чорноморського, Азовського, Українсько - Дунайського пароплавств, які володіють транспортним флотом сумарною вантажністю 5,2 млн. тонн та пасажирським флотом на 9,9 тис. місць.

Потреба України крім танкерів та газовозів становить 117 вантажних транспортних суден вантажністю 1,1 млн. тонн та 11 пасажирських суден на 4,5 тис. місць.

Доцільно реконтструвати Одеську нафтогавань, модернізувати комплекси у портах Маріуполя, Миколаєва, збудувати спеціалізовані комплекси у портах Іллічевську, Південному, Дніпро - Бузькому.

Річковий транспорт починається з судноплавного Дніпра, Дунаю та інш. річок. Загальна довжина судноплавних річок в Україні становить 4,4 тис. км., у тому числі з освітлювальною та світловідбивною обстановкою 3,9 тис. км.

Річковому транспорту для забезпечення намічених обсягів перевезень потрібно 120 тис. тонн самохідного вантажного та 195 тис. тонн несамохідного вантажу.

З метою забезпечення нормальної роботи річкового транспорту є потреби у реконструюванні суднопіднімальних споруд Запорізького та Херсонського судноремонтно - суднобудівних заводів, деяких об'єктів Київського судноремонтно - суднобудівного заводу, Чернігівської та Дніпропетровської ремонтно - експлуатаційних баз флоту та ряд інших споруд.

Автомобільний транспорт зручний при перевезенні вантажів на короткі відстані, при доставці до залізничних станцій, портів, при обслуговуванні місцевого та аграрного товарообігу.

Найважливішими автомагістралями є: Київ - Брест, Москва - Харків, Дніпропетровськ - Сімферополь, Львів - Київ, Харків - Ростов на Дону. 70% вантажного парку зосереджено в Агропромі та корпорації Укравтотранс.

Вітчизняне автомобілебудування забезпечує потреби України лише на 10 - 15%. Річна потреба випуску автомобілів на перспективу повинна бути:

вантажних до 2 т. - 40 тис. шт.;

вантажних понад 8 т. - 40 тис. шт.;

автобусів - 10 тис. шт.;

легкових автомобілів - 6 тис. шт.;

малолітражних автомобілів - 200 тис. шт.

Потрібно удосконалювати систему технічного обслуговування та ремонту автомобілів, створювати сучасну діагностику технічного стану, створювати систему швидкісних магістралей.

Доцільно забезпечити участь зарубіжних фірм у реконструкції та будівництві автомагістралей, що забезпечить високі якість та обумовлені терміни будівельних робіт (автострада "Барселона - Київ").

Трубопровідний транспорт дозволяє найекономніше транспортувати рідке паливо, пальне, технологічний газ, різні хімічні продукти. У 1924 році вперше в Україні було збудовано газопровід Дашава - Стрий - Дрогобич.

В Україні діють наступні нафтопроводи:

Долина (Івано - Франковська область) - Дрогобич (Львівська область);

Битків - Надвірне (Івано - Франковська область);

Качанівська - Охтирка (Сумська область);

Гнідинці - Прилуки (Чернігівська область);

Кременчук - Херсон;

Кременчук - Черкаси;

Самара - Херсон;

Дружба (європейський нафтопровід);

Кременчук - Київ.

Нафтопровідним транспортом поставляється 93,6% нафти, яку споживає Україна. 12 основних нафтопроводів довжиною 2,6 тис. км. є основою нафтопровідного транспорту. Діаметр труб - 720 мм.

Розглядається кілька варіантів транспортування нафти. Найоптимальнішим є танкерним флотом з країн Близького Сходу та Південного Середземномор'я у порти Одеси, Південної Перевалки в Одесі на перекачування нафтопроводами на Херсонський, Кременчуцький, Лисичанський нафтопереробні заводи. Одеський нафтопереробний завод потребує реконструкції. Така схема сприятиме економічній незалежності України, адже закупівля нафти у декількох держав є гарантом економічного суверенітету.

Доцільним є будівництво другої нитки нафтопроводу, збільшення пропускної здатності нафтопроводів. З метою забезпечення загальної безпеки держава потрібна створити державні запаси нафти в обсязі 15 млн. тон, які доцільно зберігати у природних підземних сховищах: Дніпропетровсько - Донецька Западина, Український кристалічний щит.

Газопровідний транспорт представлений наступними газопроводами:

Шебелинка - Харків;

Шебелинка - Бердянськ;

Шебелинка - Дніпропетровськ;

Шебелинка - західні райони України;

Прикарпаття - Чехія, Словаччина, Польща;

Північний Кавказ - Москва, який проходить через східні райони України.

Продуктопроводи є наступні:

аміакопровід Тольятті - Одеса;

етиленопровід о. Чепіль (Угорщина - Калуш).

В Європі загальноприйнятим є обмеження імпорту енергоносіїв з однієї країни 30 - 40% загальної потреби, що сприяє економічній безпеці держав. Як альтернативу російському та туркменському газу в Україні є закупівля іранського газу.

Довжина діючих газопроводів складає 33 тис. км. Доцільно спорудити наступні газопроводи, будівництво яких вже розпочато:

Тула - Київ;

Торжок - Долина;

Марянківка - Крим;

Джанкой - Керч;

Гнібовське підземне сховище газу - Севастополь.

В Україні достатньо потужностей для виробництва труб для газової і нафтової промисловості.

Повітряний транспорт перевозить вантажні, пошту, пасажирів, забезпечує санітарні перевезення, аерофотозйомку, хімічну обробку посівів та боротьбу з лісовими пожежами. Найбільші авіапорти - Бориспіль (Київ), Харків, Донецьк. Дніпропетровськ, Одеса, Вінниця, Львів, Луганськ, Запоріжжя, Сімферополь, Чернівці, Херсон, Миколаїв, Івано - Франковськ.

Компанія "Авіалінії України" включає 27 авіазагонів, 105 аеродромів, підприємства для ремонту авіатехніки. Інші місцеві аеропорти як неперспективні закрито. В той же час зросла роль та обсяги міжнародних перевезень.

Доцільно технічно переновити повітряний флот літаками ТУ - 204, ТУ - 154М, В, ЯК - 42, ІЛ - 114, Боїнг - 737.

Міський пасажирський транспорт включає метрополітени, трамваї, тролейбуси, автобуси, таксі.

Метро є у Києві, Харкові, Дніпропетровську. У 24 місцях України загальна протяжність трамвайних копій складає 2,2 тис. км. Протяжність тролейбусних ліній складає 4,2 тис. км.

Понад 400 міст і сіл України мають автобуси загального користування для внутрішньоміських перевезень.
У 164 містах працюють легкові таксі.

Книга: Розміщення продуктивних сил - Ерьомін

ЗМІСТ

1. Розміщення продуктивних сил - Ерьомін
2. 2.СИСТЕМАТИЗАЦІЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ І ВИЗНАЧЕНЬ
3. 3.ПЕРЕДУМОВИ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ
4. ТЕМА 2. ЗАКОНОМІРНОСТІ, ПРИНЦИПИ ТА ФАКТОРИ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ
5. 2. ПРИНЦИПИ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ
6. 3. ФАКТОРИ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ
7. ТЕМА 3. ЕКОНОМІЧНЕ РАЙОНУВАННЯ ТА ТЕРИТОРІАЛЬНА СТРУКТУРА НАРОДНОГО ГОСПОДАРСТВА
8. 2. ТЕРИТОРІАЛЬНО-ВИРОБНИЧІ, ПОРТОВО-ПРОМИСЛОВІ КОМПЛЕКСИ, НАУКОВО- ТЕХНОЛОГІЧНІ ЗОНИ
9. 3. ЕКОНОМІЧНЕ РАЙОНУВАННЯ УКРАЇНИ
10. ТЕМА 4. НАУКОВІ ОСНОВИ ДЕРЖАВНОЇ РЕГІОНАЛЬНОЇ ЕКОНОМІЧНОЇ ПОЛІТИКИ.
11. 2. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ РЕГІОНАЛЬНОГО РОЗВИТКУ
12. 3. РЕГІОНАЛЬНІ СТРУКТУРИ: ВЕРТИКАЛЬНІ ТА ГОРИЗОНТАЛЬНІ ЗВ'ЯЗКИ
13. 4. АГРАРНИЙ СЕКТОР ТА РЕГІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА
14. 5. РЕГІОНАЛЬНІ АСПЕКТИ ДЕРЖАВНОЇ НАУКОВО - ТЕХНІЧНОЇ ПОЛІТИКИ
15. 1. Сутність та зміст економіки перехідного періоду.
16. 2. РЕГІОНАЛЬНА ЕКОНОМІКА: СУТНІСТЬ ТА ЗМІСТ
17. 3. УПРАВЛІННЯ ІНФЛЯЦІЄЮ
18. ТЕМА 5. НАУКОВІ МЕТОДИ АНАЛІЗУ ТЕРИТОРІАЛЬНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ НАРОДНОГО ГОСПОДАРСТВА
19. 2.ЕКОНОМІЧНІ МЕТОДИ ОБГРУНТУВАННЯ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ
20. 3. АНАЛІЗ ЕФЕКТИВНОСТІ РОЗМІЩЕННЯ ВИРОБНИЦТВА
21. ТЕМА 6. НАСЕЛЕННЯ ТА ТРУДОВІ РЕСУРСИ
22. 2. НАСЕЛЕННЯ МІСТ ТА СІЛ
23. 3. СОЦІАЛЬНА ІНФРАСТРУКТУРА
24. ТЕМА 7. ПРИРОДНО-РЕСУРСНИЙ ПОТЕНЦІАЛ І ЙОГО ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА
25. 2. МЕТОДОДОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ТА МЕТОДИЧНІ ПІДХОДИ ДО ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПРИРОДНО-РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦІАЛУ
26. 3. ЕКОНОМІЧНА ОЦІНКА ПРИРОДНО-РЕСУРСНОГО ПОТЕНЦІАЛУ. ОСНОВНІ ШЛЯХИ ТА РЕЗЕРВИ ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ЙОГО ВИКОРИСТАННЯ
27. ТЕМА 8. НАРОДНОГОСПОДАРСЬКИЙ КОМПЛЕКС УКРАЇНИ
28. 2. ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ГАЛУЗЕВОГО РОЗМІЩЕННЯ ВИРОБНИЦТВА
29. 3. ФОРМИ ТЕРИТОРІАЛЬНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
30. ТЕМА 9. ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНИЙ КОМПЛЕКС.
31. 2. ВУГІЛЬНА ПРОМИСЛОВІСТЬ
32. 3. НАФТОВА ПРОМИСЛОВІСТЬ
33. 4. ГАЗОВА ПРОМИСЛОВІСТЬ
34. 5. ЕЛЕКТРОЕНЕРГЕТИКА
35. ТЕМА 10. МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМПЛЕКС
36. 2. ЧОРНА МЕТАЛУРГІЯ
37. 3. КОЛЬОРОВА МЕТАЛУРГІЯ
38. ТЕМА 11. МАШИНОБУДІВНИЙ КОМПЛЕКС
39. 2. ГАЛУЗЕВА СТРУКТУРА МАШИНОБУДУВАННЯ
40. 3. ПРОБЛЕМИ ПЕРСПЕКТИВИ, НЕОБХІДНІСТЬ СТРУКТУРНОЇ ПЕРЕБУДОВИ
41. ТЕМА 12. ХІМІКО-ЛІСОВИЙ КОМПЛЕКС
42. 2. ХІМІЧНА ПРОМИСЛОВІСТЬ. РОЗМІЩЕННЯ ГАЛУЗЕЙ ХІМІЧНОЇ ПРОМИСЛОВОСТІ
43. 3. ЛІСОВА ТА ДЕРЕВООБРОБНА ПРОМИСЛОВІСТЬ
44. ТЕМА 13. БУДІВЕЛЬНИЙ КОМПЛЕКС
45. 2. ПРОМИСЛОВІСТЬ БУДІВЕЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ
46. ТЕМА 14. АГРОПРОМИСЛОВИЙ КОМПЛЕКС
47. 2. СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКЕ ВИРОБНИЦТВО
48. 3. ХАРЧОВА ТА ПЕРЕРОБНА ПРОМИСЛОВІСТЬ
49. ТЕМА 15. КОМПЛЕКС ПО ВИРОБНИЦТВУ НЕПРОДОВОЛЬЧИХ ТОВАРІВ НАРОДНОГО СПОЖИВАННЯ
50. 2. ЛЕГКА ПРОМИСЛОВІСТЬ
51. 3. РОЛЬ МАШИНОБУДУВАННЯ У ВИРОБНИЦТВІ ТОВАРІВ ТРИВАЛОГО КОРИСТУВАННЯ
52. ТЕМА 16. ТРАНСПОРТНИЙ КОМПЛЕКС ТА ЗВ'ЯЗОК
53. 2. ТРАНСПОРТНА СИСТЕМА ТА ВИДИ ТРАНСПОРТУ: ЗАЛІЗНИЧНИЙ, МОРСЬКИЙ, РІЧКОВИЙ, АВТОМОБІЛЬНИЙ, ПОВІТРЯНИЙ, ТРУБОПРОВІДНИЙ
54. 3. ВЗАЄМОДІЯ З ТРАНСПОРТНИМИ ТА ІНФОРМАЦІЙНИМИ СИСТЕМАМИ КРАЇН ЄВРОПИ
55. ТЕМА 17. ПРОДУКТИВНІ СИЛИ УКРАЇНИ ТА ЕКОНОМІЧНИХ РАЙОНІВ
56. 2. ПРИДНІПРОВСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
57. 3. СХІДНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
58. 4. ЦЕНТРАЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
59. 5. ПОЛІСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
60. 6. ПОДІЛЬСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
61. 7. КАРПАТСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
62. 8. ПРИЧОРНОМОРСЬКИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ РАЙОН
63. ТЕМА 18. ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНІ ЗВ'ЯЗКИ УКРАЇНИ
64. 2. ЕКОНОМІЧНА ІНТЕГРАЦІЯ
65. 3. ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНА ДІЯЛЬНІСТЬ
66. 4. ЗОНИ СПІЛЬНОГО ПІДПРИЄМНИЦТВА
67. ТЕМА 19. ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНІ ЗВЯЗКИ ТА СПІВРОБІТНИЦТВО УКРАЇНИ З КРАЇНАМИ СНД
68. 2. СПІЛЬНИЙ ЕКОНОМІЧНИЙ ПРОСТІР ТА ЕКВІВАЛЕНТНІСТЬ ОБМІНУ. ПРОБЛЕМИ ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ПАРТНЕРСЬКИХ ВІДНОСИН З КРАЇНАМИ СНД

На попередню


Додати в закладки



Додати в закладки zakladki.ukr.net Додати в закладки links.i.ua Додати в закладки kopay.com.ua Додати в закладки uca.kiev.ua Написати нотатку в vkontakte.ru Додати в закладки twitter.com Додати в закладки facebook.com Додати в закладки myspace.com Додати в закладки google.com Додати в закладки myweb2.search.yahoo.com Додати в закладки myjeeves.ask.com Додати в закладки del.icio.us Додати в закладки technorati.com Додати в закладки stumbleupon.com Додати в закладки slashdot.org Додати в закладки digg.com
Додати в закладки bobrdobr.ru Додати в закладки moemesto.ru Додати в закладки memori.ru Додати в закладки linkstore.ru Додати в закладки news2.ru Додати в закладки rumarkz.ru Додати в закладки smi2.ru Додати в закладки zakladki.yandex.ru Додати в закладки ruspace.ru Додати в закладки mister-wong.ru Додати в закладки toodoo.ru Додати в закладки 100zakladok.ru Додати в закладки myscoop.ru Додати в закладки newsland.ru Додати в закладки vaau.ru Додати в закладки moikrug.ru
Додати в інші сервіси закладок   RSS - Стрічка новин сайту.
Переклад Натисни для перекладу. Сlick to translate.Translate